中国汽车品牌满意度调查，中国汽车品牌满意度调查报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌满意度调查的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国汽车品牌满意度调查的解答，让我们一起看看吧。

售后满意度自主第一，吉利是如何赶超大众的？

一切都并非源于机缘巧合，而是实实在在的埋头苦干，吉利在这方面确实给众多国产车企做出了很大的榜样，用事实说明了要想用心干，也是会有一个很好的结果。

据最新的中国售后服务满意度指数研究报告显示：2017年吉利售后服务满意度（CSI）达到735分，已超过了大众、通用等很多合资品牌，也是前十名中唯一的自主品牌，连续5年保持在高满意度区域。

这从侧面也能直接说明一个问题，广大的吉利汽车用户对其售后服务品质的认可和肯定，自从吉利在打造“3.0时代”从的同时也让自己的软实力部分不断提升包括渠道和服务方面。

年销百万也是需要售后服务的强力支撑

吉利在2017年全面发力，年初制定的110万的年销量，在11月份的时候已经基本完成，说明其产品也是具有很强的竞争力，当然了好的销量背后肯定需要优质的售后服务做支撑，这毋庸置疑。

售后服务也是消费者在选择品牌时仅次于购车的第二大考虑因素，重要性不言而喻。到底吉利是如何超过大众成为自主品牌售后满意度第一名，这和吉利自身不断的进行售后服务比拼有很大关系，吉利会每年都在全国招选优秀的售后服务人员来进行比赛，无形中也锻炼了服务人员的态度和意识。这样的活动不仅仅是每一个优秀技师的进化，更多的是吉利汽车整体售后服务水准已经赶超合资

“软硬兼施”才能在市场中站稳脚跟

优秀的产品品质是必须的前提，良好的售后是杀手锏，软硬兼施才能够占据江山。作为中国本土汽车品牌领军企业，吉利汽车在产品实力和售后服务的硬软实力方面坚持两手抓，两手都过硬。

此外，吉利汽车售后服务还连续8年获得中国汽车售后服务行业最高荣誉——金扳手奖，这些成绩正是因为吉利售后服务团队标准化、规范化作业取得的成果。

体系明确，定位精准

自从吉利全新的品牌战略发布以来，吉利从远景系、帝豪系、到博系列，都在各个细分市场有着明确的车型分布，每个车型都有一个对应的竞争产品，而且在每一个细分市场都能够拔得头筹，产品力方面的进化，数据最能说明问题。

反观大众，由于长期霸占中国汽车市场，对于消费者的态度也是逐年下降，很多人本来想买大众品牌的汽车，但是销售人员的傲慢态度和加价提车的行为，让这部分人逐渐摒弃了大众，“得民心者得天下”，这话用在汽车售后服务上也同样适用。这些无疑都给其他厂商赶超大众的机会。

中国汽车质量网，质量投诉是真的吗？

汽车有质量问题无非就两种办法投诉，找厂家和第三方网站，如果厂家处理不了或者结果不满意，那就只能找第三方的网站进行处理了，中国国内第三方的网站比较多，但是唯一可信的只有车质网，毕竟投诉数量和可信度都是非常高的，并且国家也比较重视，厂家针对车质网上面的投诉也会及时的处理。所以想要真心解决车辆问题，那就只能去车质网了。

是“董”还是“不懂”，中国汽车制造水平究竟如何？

谢邀请：我本人从事汽车研发三十余年，感觉很难用简单的文字表达我的复杂心境，酸甜苦辣五味杂陈。对于中国汽车可以用大而不强来概括。所谓大是需求市场大规模大投资大；所谓不强是指的是人：管理人员水平弱（如眼光短浅急功近利）、研发人员责任心和业务能力弱、一线人员素质弱等等。我可以举出无数的例子。我与德国日本和美国汽车界同仁有过多年合作和交流，很多东西中国都没有学会，我把它叫做汽车文化吧。举例来说，当一辆新车还存在一百多个大大小小问题缺陷时，一个中国人就敢把它推向市场，而日本德国人还要花很多时间精力把问题解决掉，直到得到较为满意的可靠度。所以我认为中国汽车要想成为世界汽车强国仍有很长的路要走！

中国造车本身已经可以说世界第一了，造车本身其实就是个工厂管理，供应商管理物流管理和质量管理，都是不赚钱的小营生苦营生。关键是最核心的技术中国没有企业可以进入高竞争力企业，比如韩国主打价格低它的车成本控制就是一流的，玩价格战保一条小命，又比如日本人讲的就质量稳定，日本很多什么动力系统人机交互早已不先进了，别人就讲个质量稳定，做到世界第一活得挺好。欧系就讲环保讲高动力高机动，再好的加点暴力美学什么排气声浪原地打滑的搞上，再结合一下绅士传统搞些西装暴徒出来，这派现在是中国市场上公认的豪车。美国就讲究个大，稳，平均水平高，美国人的用车水平无疑是当下最高的，本地企业也抓住了机会一个月六万台f150还是比六方台五菱赚得多多了。能够把手上***整合出与上面几个特点抗衡的技术流派中国现在的确还没那技术，当下充其量也就是搞几个价格战把韩国车搞出去，但你说没技术那错得更远，你让美国车讲质量，欧洲车讲大气场，日本车讲提速和操控，一样玩不转，日本搞几十年的直喷增压发动机不一上就废了吗，美国车的质量大家也清楚怎么回事，欧洲车大了操控没有油钱没有最后停平地也没有别人干脆骑车了。中国就差汽车文化一块了，作为上帝的消费者没有明旨企业要提供什么，一旦这个信息被清晰化不仅中国车企可能翻身，全世界汽车产业为迎合这一需求都可能改变。

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌满意度调查的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌满意度调查的3点解答对大家有用。