2025新能源汽车渗透率，2025新能源汽车渗透率目标

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2025新能源汽车渗透率的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2025新能源汽车渗透率的解答，让我们一起看看吧。

新能源渗透率是什么意思？

新能源渗透率指的是在一定时期内，新能源汽车销量占汽车总销量的比重。

换言之，渗透率不会是简单的线性上升，而是会有起伏变化。

而普及率则是指新能源汽车保有量占汽车总保有量的比重。

根据相关***部门人员对外透露的数据计算，截至2021年9月，全国新能源汽车保有量仅占汽车保有量的3.47%。也就是说，全国100辆车中只有不到4辆新能源汽车。

新能源车普及率不高的原因，很大程度来自于新能源车销量结构的“失衡”。 

新能源渗透率，是指新能源车销售在整个汽车行业的占有率的意思。

与传统燃油车的走势形成了强烈差异化的特征，新能源车正逐步实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

此外，8月我国新能源车国内批发渗透率率先破20%大关，达到20.1%，1-8月渗透率12.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。我国定下的2025年新能源汽车销售量达到汽车新车销售总量的20%的目标有望提前得到完成。

问一下，5G产业现阶段发展情况，以及未来5年发展远景？

 现在5G发展发展很好。

5G商用牌照发放后，各地迅速行动。根据上证报记者的不完全统计，6月以来，上海、湖南、济南等地的5G发展三年***已经发布，云南、四川等地的5G发展三年***即将发布。

  未来3年，5G基建投资、5G相关应用将进入高增长周期。

  多个省市发布5G发展***

未来发展前景看好！——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国5G产业发展前景预测与产业链投资机会分析报告》。

5G产业链由上游原材料、中游网络建设、下游终端产品应用场景构成。其中，上游原材料包括芯片、光器件、射频器件、光纤光缆;中游包括传输设备商、网络优化商、基站天线以及其他配套设备供应商;下游包括物联网、工业互联网及智慧城市等应用场景及与场景相关产品/服务提供商。

一、5G的逐步落地，中国光模块/器件市场规模将进一步扩大

根据C&C数据显示，2016年，全球光器件市场规模达到100亿美元，同比增长28.15%，其中中国光器件市场规模约42.3亿美元，占全球市场规模42%的份额。2017年，我国100G光模块的需求持续稳定增长，光器件市场规模增长30%达到55.0亿美元左右。随着5G的逐步落地，中国光模块/器件市场规模将进一步扩大，2019年将达到约85亿美元水平。预计随着中国5G投入商用，基站建设中对光模块的需求提高，到2020年中国光模块/器件市场规模达到110亿美元。

二、我国芯片市场规模不断增长

芯片和模组属于集成电路的一部分。2013-2018年，我国芯片市场规模不断增长。根据中国半导体协会公布的数据来看，2018年中国集成电路产业销售收入为6532亿元，其中：集成电路设计业销售收入为2519.3亿元，占到全年总值的38.6%，居三业之首;集成电路晶圆业销售收入为1818.2亿元，占到全年总值的27.8%;集成电路封测业销售收入为2193.9亿元，占到全年总值的33.6%。

三、射频前端模块市场增长强劲

近年来，射频前端模块市场增长强劲。一方面，2015年全球4G终端出货量占比跃过50%，渗透率的提升保证了之后两年的成长动能;另一方面4G到5G的演进过程中，射频器件的复杂度逐渐提升，射频器件的单部手机价值量也得到提升。与此同时，我国的射频器件行业出现较快的增长，射频器件行业市场规模由2013年的172亿元增长到2017年的270亿元，年均复合增长率达到11.9%。2018年，我国射频器件市场规模约为300亿元，增速超过10%。

四、中国光纤光缆产量不断提高

随着互联网在中国的深入发展以及国家政策推动，中国光纤光缆产量不断提高。根据英国商品研究所(CRU)数据显示，2017年全球光纤产量为5.34亿芯公里，其中中国产量为3.47亿芯公里，增长15.67%，占全球份额的65%;全球光缆产量为4.92亿芯公里，其中中国产量为3.07亿芯公里，同比增长16.29%。2018年，中国居民光纤宽带入户率进一步提高，推动我国光纤光缆产量的进一步增长，光纤产量约3.83亿芯公里，光缆产量约3.32亿芯公里。

五、5G带动的直接产出和间接产出快速增长

市场前景方面：根据中国信通院《5G经济社会影响***》预测，2030年，5G带动的直接产出和间接产出将分别达到6.3万亿和10.6万亿元。在直接产出方面，按照2020年5G正式商用算起，预计当年将带动约4840亿元的直接产出，2025年、2030年将分别增长到3.3万亿、6.3万亿元，十年间的年均复合增长率为29%。在间接产出方面，2020年、2025年、2030年，5G将分别带动1.2万亿、6.3万亿和10.6万亿元，年均复合增长率为24%。

新能源汽车的电机电控前景如何，对比炒的火热的电池，电机电控为什么不被重视呢？

新能源汽车电机的电控系统，相对电池而言，技术含量并没有那么高，并不是因为它不被重视，而是因为电机的控制系统已经非常成熟了，对于国人而言，已经掌握了控制上的核心，至少是在组成这块掌握了，请关注：容济点火器

汽车电机的控制系统，本质和工业上的控制器没有太大区别了，虽然工业上用的大多是交流异步电机和正弦波伺服电机，而汽车上大多使用了方波电机，但是从算法来看，工业上的比车上用的还要复杂一点，把工业上那套成熟的算法和硬件电路，基本上可以搬到车上来使用了。

像工业上用的变频器，核心的矢量控制，比如无感矢量这些，已经非常稳定了，国产的一样没有太多问题，所以在车上，只要考虑体积，散热，防尘防水等环节，需要改动的地方并不是太大了，而且工业上用的调速范围和功率范围也是非常广泛的，完全可以满足车上的需求了。

而且两轮电动车控制器发展这么多年，稍微改动一下，同样也可以移植到四轮电动车上，并没有本质上的区别，这些国内都做得比较好了。

当然，在一些核心的器件上，比如场管和IGBT上，特别是IGBT方面，主要还是需要进口了，这些国内还比较薄弱的，但是属于芯片级别的东西，本身国产这块就是远远不够的，你就是想一下子发展起来，也是很困难的。

也就是说，电机电控这块，你就是砸钱进去做研发，似乎一时开拓的空间不是太大了，而电池技术还在发展中，电动车电池是大家的难题，全球都基本在一个起始点上，进去了，机会会大很多，这也是国人热衷炒作的重要原因了。

到此，以上就是小编对于2025新能源汽车渗透率的问题就介绍到这了，希望介绍关于2025新能源汽车渗透率的3点解答对大家有用。