可靠的新能源汽车，可靠的新能源汽车品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于可靠的新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍可靠的新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

有人说新能源汽车好，新能源汽车真的靠谱吗？

谢谢邀请。发展新能源汽车绝对是一件靠谱的事情。象现在用的以汽油和柴油为动力的车辆，其汽柴油均为化石提练，总有一天会用尽，必须尽快寻找其它能源来代替。再一个以汽柴油为动力的发动机在燃烧时排除的含硫，二氧化碳的气体污染环境，对人体健康危害很大，所以新能源汽车是一种发展方向，许多国家，包括我国都在投入巨资研究和开发这一高新技术，至于***用诸如铅电池，还是镍锌电池，氢电池，还是混合燃料作能源，目前还处于研究，试验，比较和部分试用阶段。随着研究的不断深入，诸如石墨烯电池，小型核动力电池，太阳能电池都可能得到应用。

新能源汽车肯定是以后发展的大趋势，很多大的汽车厂商都提出未来不再生产燃油车。但是新能源汽车面临的困境还是整车质量问题，首当其冲的是，电池里程问题，以及随着使用时间的增长，电池续航能力越来越弱。从长远看，新能源汽车是发展大趋势，只是现在的技术还没有完全成熟。

说新能源汽车好的人大部分都是年轻人。因为他们懂得保护环境的重要性。现在新能源汽车里最好的品牌是特斯拉。但是特斯拉的价位定的有点虚高。如果你想买新能源汽车，可以看看广汽和比亚迪。广新最近的全国销量已经直逼特斯拉了，他们最近还举办了设计海报的活动，吸引了不少人参加。还博得了一个#史上最暖的甲方爸爸#的称号。这个牌子汽车也比较靠谱。广新Aion已经开始用全铝合金的底盘了。大家都知道全铝合金底盘比较贵，一般来讲不会的出现在平价车上，这样看来这个系列的车还不错。同价位里广新Aion比比亚迪稍微好一些吧，听说这次还在广州获得销冠了。@胖哥汽车频道，@全球汽车阿飞说，@汽车播报家，@汽车评中评，@汽车时尚馆

新能源汽车目前不适合长途出行，对某些中短途出行的人来说，还是很好用的。尤其是上下班，接娃买菜。用它来跑滴滴，三年省一辆车是没问题的。当然，缺陷也不少，例如三元锂的安全隐患，充电桩布局不完善等。建议买之前，明确自己用它来做什么。

就现在来说，新能源汽车省油不省心也不省钱。但在高速公路之外道路行驶驾驶感觉还是蛮好的，提速快噪音小。 我们要用发现眼光来看问题，新能源会慢慢的逐步取代燃油车的，新能源车现在存在的不足也会随着科技的发展慢慢改善的。没有靠谱不靠谱一说只有合适不合适自己，两种别各有利弊喜欢哪种需要哪种买那种就好了。

爱驰新能源汽车靠谱吗？

爱驰新能源汽车靠谱，乘坐空间还是很宽裕的，在满座的情况下也没有感到拥挤。在底盘结构上，前悬***用了麦佛逊式独立悬挂，后悬***用了多连杆独立悬挂，这种悬挂结构是车辆在行驶中的舒适性和操控性都得到了保证。

靠谱。爱驰致力于将智能科技创新性地应用于生活各种场景，提供体贴入微的个性化关怀与用户共创美好出行生活。应用智能科技，与用户共同打造既全面满足所需，远超全新出行生活方式。

现在很多新能源车，都是电动四驱，靠谱吗？越野能力如何？

目前没有纯电动越野车

新能源汽车使用前后双电机组成的电动四驱系统非常理想，甚至可以说会超过所有的燃油车四驱系统。如此评价也许难以理解，那么我们挑出奔驰G500这台公认最牛的全时四驱越野车来分析一下吧。

全时四驱指四个车轮可同时输出动力，但是燃油车只有一台发动机，这台机器横置布局首先驱动前轮、纵置布局则首选驱动后轮，想要实现前后轮的同时运转则需要分动。奔驰G500是纵置四驱系统，发动机输出轴与变速箱垂直于后桥，变速箱的主传动轴将动力传递到后桥；在变速箱末端加入一组分动齿轮组，通过齿轮啮合的方式并加入一根前传动轴实现像前桥的动力传递，自此形成了四驱系统。

但是这种四驱在使用中会很麻烦，因为车辆转弯时四个车轮行驶的长度是不同的，参考下图以四个轮毂中心点延伸出的直线交汇点，这个点可以理解为圆心，四条线则是半径；试想一下车辆转一圈车轮划出的四个圆周长肯定是不同的，这就是行驶的距离会不同了。

而在全时四驱模式中想要实现这种状态转弯，分动箱则要能保证差速器让前后传动轴实现不同的转速以输出不同的扭矩，依靠车轮滚动阻力自动调整扭矩。然而通过差速器可以实现正常转弯驾驶，但是在湿滑路面时则会造成无法脱困，因为一旦有一个车轮打滑则动力会通过两个差速器主要传递至这一车轮，因为阻力越小获得的扭矩则会越大，其他车轮阻力大无法获得动力则车辆无法脱困。而想要脱困则需要手动锁止差速器的差速功能，也就是所谓的中差锁锁止，锁止后前后传动轴以相同的转速或扭矩输出实现前后桥获得50:50的动力，之后再锁止动力桥的差速锁才能保证两侧车轮获得相同的动力以实现脱困。

一套最高端的机械四驱使用起来也会很麻烦，公路驾驶不能切换4L、烂路驾驶需要切换4L、走出烂路后需要切换会4H或2H模式，复杂的操作实际体验很一般；但如果切换路面后如忘记切换模式或关锁，从烂路到公路很有可能翻车，从公路到烂路则有可能陷车。

相比这种复杂的操作模式纯电四驱则不需要如此操作，燃油车使用分动结构主要是因为只有一台发动机和变速箱去驱动前后桥，电动机尺寸足够小且匹配单速减速器即可，那么前后桥各安装一台电动机则成为“全驱动”而无需分动。电动机由电控系统控制输出电流的大小，通过轮速或模式切换控制输出的扭矩，也就是说在公路时驾驶正常差速运行，直接行驶到湿滑路面电控系统可通过传感器***集阐述控制输出扭矩保证正常脱困，无需麻烦的操作即可实现越野与高速驾驶且能保证安全，这种四驱是不是更理想呢？

重点是电动机为恒扭矩发力，电流的传输速度仅次于光速，在起步瞬间只要电门踩的深则电流能以最大程度迅速传递到电机线圈形成最强电磁场，与永磁体磁场互斥后则能输出最大扭矩，这个流程快到难以理解。而内燃机需要依靠拉高转速增大喷油量实现大扭矩，低扭最强也要在1500转左右才能爆发，与起步第一转即可最强发力的电机对比有很大差距。

有电控智能电四驱与超强低扭的优势，双电四驱很显然要比燃油动力四驱车越野能力强。不过很可惜的是没有还没有一台纯电或插电式混动的越野车，最高级别的是唐Dm这台城市SUV，双电四驱加后桥差速锁越野能力很强，但是承载式车身结构抗扭刚度较低所以不适合越野，想要电四驱的ORV还要耐心等待。

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到此，以上就是小编对于可靠的新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于可靠的新能源汽车的3点解答对大家有用。