汽车之家一汽丰田荣放，汽车之家一汽丰田荣放最近价格
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家一汽丰田荣放的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家一汽丰田荣放的解答，让我们一起看看吧。2022款丰田...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家一汽丰田荣放的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家一汽丰田荣放的解答，让我们一起看看吧。
2022款丰田RAV4荣放，10月售出15941辆，为何深受消费者的喜爱？
喜欢的不是这个车，喜欢的是买发动机送车啊！丰田的发动机是口碑积累出来的，像本田，丰田的发动机世界都是排名第一第二的，可靠性高，花自己的钱，肯定买这样的呀！各抒己见吧！
品牌余温尚在，价格越来越低，丰田荣放RAV4还能勉强维持销量
在中端SUV阵营里，曾经的销量冠军是德系大众汽车的途观L，其次有本田CR-V、丰田荣放或汉兰达以及日产奇骏；现在的途观L因各种原因导致销量的严重下滑，排名已经被日系汽车反超；日系车里的奇骏因为三缸机而冷门，销量已经非常差；所以销量最高的中端SUV变成了本田CR-V，其次是丰田荣放RAV-4。
不过这只是在合资汽车阵营里的排名，综合国产汽车则要重新排序。
比亚迪宋系列的销量最高，其中的宋PLUS定位于中端，具体到这个系列的销量就远超日系车；比如上一期的宋PLUS就有了31662辆，剩余的两万多辆是定位略低一点的宋Pro DM-i。同期的本田CR-V销量为14841辆，丰田RAV4荣放为13845辆，这都是最真实的实际销量数据。
这组数据说明的是整个合资汽车阵营已经很难在中端市场立足，如果再加上一组的数据的话，这些车可能会显得更加尴尬。
先来看销量差一些的丰田RAV4荣放吧，这辆车的指导价为17.58-26.08万。
价格确实不低，但是荣放的销售终端实际最低价能降三万，老款清库存的车最低可以达到四万！这才是荣放尚可维持销量的核心因素。按照三万为参考吧，该车的实际起售价已经低至14.6万，而这台车的销量支撑版本的真实范围在14.6-19.9万区间，也就是原价17.58-22.88万的燃油版；该车的油电混合版本销量占比很低，这是一个很有趣的现象。
荣放虽然降价 幅度挺大，实际价格也不算高了，可是这台车长期以来还是被视为“中端车”；有了这个前提条件，只要在其品牌和具体车辆的形象没有彻底崩塌之前，以足够低的价格购买一辆“中端车”还是会很有吸引力的。丰田无非是抓住了这个用户心理以维持荣放的销量，只不过随着同级国产热门车的持续增多，这种合资品牌的“中端低级车”的竞争力势必越来越弱，降价的幅度也只会越来越大；届时其车型和品牌定位也会越来越低，荣放的前景不容乐观。
而之所以以“中端低级车”来评价荣放的燃油版，原因是其2.0升的自然吸气发动机只有126kw/209N·m的动力储备，这个标准连一些1.2T-1.3T的小排量发动机都不如；变速器用得优势最不理想的无级变速器（CVT），所以这台车也就是靠品牌来撑一撑了。
荣放的油电混合版本也没有竞争力，因其使用的是“非插电油电混合”；其耗油量并不比国产的插电混动同级车低，比如宋PLUS DM-i AWD（四驱），并且还少了纯电动驾驶能力，没有大容量的动力电池组来支撑低成本的停车用空调和日常通勤，所以整体性能价格比是低很多的。
在这些不足被更多的消费者发现之后，荣放下沉的速度也会加速，日系SUV在中端阵营里也就彻底站不住脚了。
本田CR-V的特点与荣放基本一致，都是有燃油版和油电混合版的双选项。
不过2023款至今也没有油电混合版本的推出，只剩下了1.5T&CVT的选项，142kw/243N·m的标准也是比较尴尬的，无级变速器当然也是比较差的；重点是本田的地球梦系列发动机仍旧存在机油增多的严重质量缺陷，丰田的机油乳化倒是基本解决了，但油电混合车噪音大的缺点依旧存在。
以本田CR-V的产品力来给其定价的话，10万左右比较合理（±1w）；但是这台车曾经也是被视为中端的SUV，本田的品牌溢价能力也还尚存，所以价格即便再高一点也还会有人认可。
然而以其18.59-24.99万的售价面向市场还是没有任何竞争力可言的，所以这台车也有很大幅度的优惠；经销商最低参考价能下调3.5万，其实际定位也就与荣放相当了。而且选择这些车的消费者往往会选择价格更低的两驱版本或中低配，实际平均成交价也是偏低的；所以CR-V也很危险，这两台车都在走美系车的老路。
最终在其用户被普遍视为“精神和口袋一样空的loser”，在这些合资汽车的品牌力逐渐归零之后，这些车也就走到尽头了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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这个问题其实很简单
1我觉得品牌影响力 丰田来国内已经很多年了，质量可靠，不爱范毛病，还有一句名言一车传三代，人走车还在[捂脸]。虽然夸张了点，但是也反应出丰田车的可靠性还是很强的。
2 空间大 发动机是自吸的，可靠 故障率低，而且保值率高。
3 丰田必定是合资车，在某些人眼里还是很有面子的。
综合来看，丰田受消费者喜爱也就是顺理成章的事了。
1 车辆稳定，丰田车民间的广告语就是一车传三代，根本开不坏，小毛病少，买车就是用来方便我们出行的，要是天天进修理厂那就大可不必买了，丰田的品质早已深入人心，日常开车只用正常的保养，其他也不用维修，这就减少了日常的开销，挣钱都不容易，我们老百姓买了它开着省心又安心。2 燃油经济性高，与同级别的城市SUV相比不费油，只要不是暴力驾驶，平常综合油耗大概在7升左右，折算下来差不多就是4毛上下，现在的油价这么高，肯定是同价位下省油的车才是我们的第一选择。3 空间比较大，储物空间足，由于车辆外观比较方正，使得内部空间利用率比较高，头部空间腿部空间足够用，不会感觉到压抑，后备箱方方正正放大件行李非常的方便，而且后座放倒还可以躺俩成年人，非常不错。4 保值率高，我们一般的家庭买一台车毕竟是大件，有可能就花了全部的家当，丰田的车3年的保值率在75%左右，而且在二手车市场也比较畅销，开几年卖了也不会赔太多钱。
这款车中规中矩，开起来稳定，只要不撞不发生事故，丰田车的发动机变速箱可靠性非常高，按时保养，基本没啥毛病，油耗和这个级别的SUV不相上下，常规跑8~9个油，选混动再省3个油左右。后排座可以和后备箱放平，跑长途买个床垫子，后面一个人可以躺平休息，轮流开车，路上几乎没有疲惫感，比轿车强太多了，跑了一趟新疆感触颇深。常规的电子配置，譬如自适应巡航，车道偏离系统没有那么高级感，但是也是相对很稳定可靠的那种。如果想买个耐用不操心的SUV，各项比较均衡，那么这款车值得参考一下。
一汽丰田荣放2021落地价明细？
RAV4荣放2021款 2.0L CVT四驱尊贵版的官方指导价为226800元，目前该地最高优惠幅度为3000元左右，所以这款车的裸车价格为223800元；如果全款购买的话，再加上商业险8441元，上牌费用500元，购置税19805元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是253896元左右。
同样是2.5L混动，新荣放与凯美瑞、亚洲龙有什么不同？
丰田ECVT油电混合系统装备的量产车没有什么不同
1：发动机。荣放、凯美瑞、亚洲龙三车搭载的内燃机均为A25B系列，使用阿特金森循环技术的地扭矩小马力发动机；最大功率131kw、峰值扭矩221N·m，这种动力水平与同排量奥托循环发动机对比差很多。因为这种发动机的压缩冲程小于膨胀做功冲程，虽然有节油的优势但是只能在特定区间；这种循环实现的最大扭矩转速区间很窄，低速驾驶和高速驾驶由于扭矩很小所以输出功率很低，在这两个车速区间A25B发动机是很费油的，所以需要恒扭矩电机补偿动力以实现节油。
2：电驱系统。ECVT并不是一般理解的带轮钢带传动的CVT无级变速箱，准确的定义应该DCVT_dual continuously variable tran***ission，结构特点是两组减速器的集成。一组通过内燃机与发电电机控制实现行车发电，以及在急加速或高速巡航时一个档位（1挡齿轮比）***输出动力；另一组则是以驱动电机与1挡减速器组合成为的传统电驱系统，简单理解是通过内燃机与电动机的转速调速实现连续不间断的传动的无级变速，运行特点与CVT相同但是齿轮组的耐用性是传统CVT钢带带轮的N倍。
丰田的ECVT就是这么简单的结构，其技术亮点是所谓的太阳轮；然而同类型变速箱参考BYDDM绿混以及EDU-2AT变速箱，这些集成电机的变速箱有同样的功能且同样稳定高效，没有那种结构也都不比ECVT差。至于丰田ECVT最新一代只有一种，发电电机与驱动电机的总功率均为88kw、峰值扭矩202N·m，动力储备非常之低。
***动力元又是米勒循环发动机，所以使用这一系统的亚洲龙、凯美瑞以及荣放都是些性能平平的代步车，除了节油以外基本没有任何优点，然而中端车追求的是性能而不是低油耗，消费水平较低的车主看待性价比主要看价，消费水平较高的车主看待性价比主要看性能，这也是丰田汽车销量支撑主要是低价燃油版，ECVT只是伪热销的原因。
荣放ECVT版本一定要找出与亚洲龙和凯美瑞的不同之处，唯一的不同是荣放有四驱版；不过四驱并不是依靠前后双电机组成，而是以取力器传动轴扭矩管理器等燃油车结构实现的普通适时四驱，这套系统会增加车身重量所以性能更差。日系车并不值得推荐，是否应该选择可以与同价位的美系或德系燃油车对比，差距之大令人咂舌；偏好混动车的话则要与国产中端PHEV对比，在体验过能上绿牌的插混汽车后，对于这些HEV油电混合的代步车会瞬间失去兴趣，供参考。
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到此，以上就是小编对于汽车之家一汽丰田荣放的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家一汽丰田荣放的3点解答对大家有用。
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